[Xã hội] Thương hiệu Danang MRCC

[Congvien_it]

<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr align="center"><td width="100%">Thương hiệu Danang MRCC </td></tr><tr><td height="5">
</td></tr><tr><td height="1" width="100%" bgcolor="#ffffff">
</td></tr><tr><td> Nghe tiếng Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải khu vực II (Danang MRCC) đã lâu, nhưng lần đầu tiên đến trụ sở nằm bên bờ biển dưới chân bán đảo Sơn Trà (Đà Nẵng), chúng tôi mới thấy mình biết về họ còn quá ít...

“THẦN HỘ MỆNH GIỮA TRÙNG KHƠI”
Đó là cách gọi thân yêu, gửi gắm của ngư dân và đội ngũ những người gắn với ngành hàng hải dành cho Danang MRCC. Thời tiết miền Trung bao giờ cũng khắc nghiệt, không năm nào không xảy ra bão. Gian nan nơi “đầu sóng, ngọn gió” như vậy, nếu không có sự giúp sức của các tàu thuyền bạn, đặc biệt là Danang MRCC giống như người bạn tri kỷ, thì những ngư dân và thuyền viên sự sống khó bảo toàn.

<table style="WIDTH: 20px; HEIGHT: 20px" align="center" cellpadding="0" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td>

</td></tr> <tr> <td>

Giám đốc Danang MRCC Trần Văn Long.

​

</td></tr></tbody></table> Danang MRCC, được thành lập năm 1996, có phạm vi hoạt động trải rộng khắp vùng biển miền Trung, phía Bắc giới hạn bởi vĩ tuyến 18000N, phía Nam trước đây giới hạn bởi vĩ tuyến 11010 N, phía Đông trùng với giới hạn ngoài của vùng đặc quyền kinh tế và vùng nước các đảo ngoài khơi của Việt Nam. Nhớ lại những năm đầu mới thành lập, Giám đốc Trần Văn Long cho biết, Danang MRCC gặp rất nhiều khó khăn, thiếu thốn. Nhân lực đều do Cảng vụ Đà Nẵng kiêm nhiệm. Đến tháng 1-2000, tổ trực ban chuyên trách mới được thành lập để trực tiếp thu nhận và xử lý thông tin cứu nạn, đưọc bố trí một phòng làm việc tại trụ sở Cảng vụ Đà Nẵng, chỉ với một máy điện thoại bàn, còn phương tiện, thiết bị tìm kiếm cứu nạn (TKCN) chuyên dụng đều chưa có gì. Danang MRCC lúc bấy giờ chỉ đơn giản làm nhiệm vụ thu nhận và chuyển thông tin cứu nạn đến các cơ quan liên quan xử lý hoặc dựa vào chức năng, quyền hạn của Cảng vụ để điều động phương tiện của các đơn vị vận tải, dịch vụ tham gia TKCN.

<table style="WIDTH: 20px; HEIGHT: 20px" align="center" cellpadding="0" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td>

</td></tr> <tr> <td>

Tàu SAR 412 hoạt động cứu nạn trên biển Đông.

​

</td></tr></tbody></table> Tháng 11-2001, tàu TKCN hàng hải chuyên dụng đầu tiên của Việt Nam mang tên SAR 27- 01 được xuất xưởng và giao cho Danang MRCC quản lý, sử dụng. Tuy nhiên, nguồn nhân lực của đơn vị còn quá non trẻ, ngoài một tổ trực ban phối hợp cứu nạn chuyên trách chỉ có 13 thuyền viên tuyển dụng từ các công ty vận tải biển địa phương, chưa được tiếp cận với những con tàu có máy móc trang thiết bị hiện đại. Đến năm 2004, Danang MRCC được tiếp nhận thêm 2 tàu SAR 274 và SAR 412. Vượt lên trên tất cả khó khăn, Danang MRCC đã làm tròn trọng trách được giao phó. Chỉ tính từ năm 2001 đến nay, Danang MRCC đã thu nhận và xử lý gần 1.000 thông tin cứu nạn trên biển. Tàu TKCN chuyên dụng của Danang MRCC trực tiếp đi cứu nạn gần 100 lượt trên biển cả mênh mông, cứu sống hàng trăm con người, trong đó có 34 người nước ngoài; đồng thời chỉ đạo các phương tiện hoạt động gần nơi tàu bị nạn hoặc phối hợp các cơ quan liên quan hỗ trợ và cứu gần 2.000 người, chủ yếu là ngư dân gặp nạn trên biển, giúp ngư dân yên tâm gắn bó với biển cả, không chỉ tạo nguồn lợi kinh tế mà còn khẳng định chủ quyền của Tổ quốc ta. Vì thế, Danang MRCC được đánh giá là “cánh chim đầu đàn” của lực lượng phối hợp TKCN Hàng hải Việt Nam.

PHẢI YÊU CON NGƯỜI MỚI THEO NGHỀ ĐƯỢC
Khi xảy ra tai nạn, sự cố, công tác TKCN trên đất liền đã khó, trên biển lại càng khó hơn gấp bội lần. Danang MRCC xác định và “xoay xở” điều này như thế nào? Hiểu được thắc mắc của chúng tôi, Giám đốc Trần Văn Long cho biết: “Chúng tôi xác định là những người TKCN chuyên nghiệp, vì thế tất cả những anh em làm công tác TKCN trên biển đều được quán triệt quan điểm một cách rõ ràng. Có khi chỉ chậm một phút thì chết người, nhanh hơn một phút là có thể cứu được đồng nghiệp, người dân trên biển. Vì thế, việc huấn luyện thường xuyên được chúng tôi đặt lên hàng đầu”. Biết vượt lên sóng dữ, bất chấp hiểm nguy đến với người và phương tiện gặp nạn, đó là phẩm chất đầu tiên phải có ở những sỹ quan, thuyền viên của Danang MRCC.

<table style="WIDTH: 20px; HEIGHT: 20px" align="center" cellpadding="0" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td>

</td></tr> <tr> <td>

Danang MRCC đưa hàng cứu trợ đồng bào huyện đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi). ​

</td></tr></tbody></table> “Để tìm những sinh linh dập dềnh trong lòng nước lạnh hay những con tàu đang gặp nạn trên biển, các sĩ quan, thuyền viên tàu SAR phải vật lộn với từng cơn sóng hung dữ, sẵn sàng nhấn chìm tất cả, nếu không có lòng yêu nghề thì khó bám trụ. Nhiều người cứ tưởng rằng con tàu TKCN chuyên dụng chịu đựng được sóng gió cấp 8, cấp 9 thì dễ dàng thực thi nhiệm vụ trong điều kiện biển động dữ dội, nhưng có ai hiểu rằng sức người có hạn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhiều giờ. Lúc bấy giờ chỉ có máy trưởng lo giữ lấy trái tim con tàu, thuyền trưởng chèo lái cho con tàu đảm bảo an toàn, kể cả sinh mạng thuyền viên. Nhưng những chiến sỹ tàu SAR của chúng tôi vì giành giật mạng sống của những con người gặp nạn mà đã vượt qua nhiều cơn sóng dữ, hiểm nguy ngay cả với sinh mạng chính mình” – Giám đốc Trần Văn Long tâm sự.
Có lẽ chính vì thế Danang MRCC luôn giành được sự tin yêu cảm phục của ngư dân và những người hành nghề trên biển. Xin được kết thúc bài viết bằng một đoạn trong bức “Thư tạ ơn” của ông Huỳnh Văn Trí (chủ tàu đánh cá QNA 91009TS, xã Tam Giang, H. Núi Thành, Quảng Nam), đại diện cho 23 thuyền viên đi câu mực bị nạn giữa biển khơi ngày 21-9-2006: “Khi tàu đang hành nghề thì bị mất cánh quạt, phải nhờ tàu QNA 91557TS (có 26 lao động) kéo vào đất liền, nhưng đến ngày 23-9-2006 áp thấp nhiệt đới đổi gió to phát triển thành bão số 5, đánh bật cả 2 tàu, phải xin cấp cứu khẩn cấp từ đất liền. Nhờ sự ứng cứu kịp thời của Danang MRCC, lai dắt cả 2 tàu cập cảng Quy Nhơn và cảng Lý Sơn, cùng 49 thuyền viên đều an toàn”.

Đức Hành
Theo Công An Đà Nẵng
​

</td></tr></tbody></table>​