[Tin tức] Tuyến đường Nguyễn Văn Linh có mái che hành lang đi bộ đầu tiên

[BNN]

Đà Nẵng: Tuyến đường đầu tiên có mái che hành lang đi bộ

Ngày 27-10, ông Thái Ngọc Trung, Viện phó Viện Quy hoạch xây dựng Đà Nẵng, cho biết, theo quy định vừa được UBND thành phố Đà Nẵng ban hành, tuyến đường Nguyễn Văn Linh nối từ Sân bay quốc tế Đà Nẵng thẳng ra đến biển sẽ là tuyến đường đầu tiên trên địa bàn thành phố có mái che hành lang đi bộ.

Trước mắt, quy định này áp dụng cho đường Nguyễn Văn Linh nối dài mới mở (từ giao lộ Nguyễn Văn Linh - Hoàng Diệu đến bờ Tây cầu Rồng), chưa có các công trình xây dựng.

<table class="image center" fck_template="imagecontener" align="center" cellpadding="3" cellspacing="0" width="550"><tbody><tr><td>

</td></tr><tr><td class="image_desc" align="middle">Phối cảnh mái che hành lang đi bộ trên đường Nguyễn Văn Linh nối dài
</td></tr></tbody></table>​

Theo đó, độ vươn của ban công công trình là 1,2m so với chỉ giới xây dựng (thuộc phần đất của chủ nhà). Nối tiếp là mái hành lang đi bộ vươn ra 1,2m so với chỉ giới đường đỏ (thuộc phần vỉa hè do nhà nước quản lý). Tổng cộng sẽ có hành lang rộng 2,4m có mái che, chủ nhà không được làm hàng rào mà dành toàn bộ cho khách bộ hành.
Bên trên mái hành lang đi bộ (thuộc phần đất nhà nước quản lý) không được sử dụng vào bất cứ việc gì khác (làm ban công, sân thượng, sân bày chậu cảnh...); đồng thời phải có hệ thống thoát nước mái và không xả nước ngưng trực tiếp lên mặt vỉa hè, đường phố.

Đối với công trình có chiều cao tầng 1 (tầng trệt) là +3,9m (phía mặt tiền đường Nguyễn Văn Linh nối dài) thì kết cấu mái hành lang đi bộ được đúc liên tục với ban công. Đối với công trình có chiều cao tầng 1 (tầng trệt) là +5,4m (phía mặt tiền đường Nguyễn Văn Linh nối dài) thì kết cấu mái đi bộ có thể là bê tông cốt thép hoặc sử dụng dầm thép với mái kính cường lực, khi bị tác động gây vỡ không gây nguy hiểm cho người đi bên dưới.

Ông Trung cho biết, đoạn đường Nguyễn Văn Linh nối dài tiếp theo (từ bờ Đông cầu Rồng ra đến biển, đang xây dựng) cũng sẽ thực hiện quy định trên. Đường Nguyễn Văn Linh cũ (từ sân bay đến giao lộ Nguyễn Văn Linh - Hoàng Diệu) đã xây dựng kín công trình nhưng không đều, kết cấu không thống nhất, bảng quảng cáo dày đặc… nên sẽ thực hiện thí điểm để lấy ý kiến người dân trên đoạn từ 50 - 100m tính từ khách sạn Hoàng Anh Gia Lai hướng về phía sân bay. Nếu thấy phù hợp với kiến trúc cảnh quan khu vực sẽ tiến hành trên toàn tuyến.

“Như vậy, đường Nguyễn Văn Linh sẽ có hành lang đi bộ có mái che để khách bộ hành thoải mái đi từ sân bay ra đến biển kể cả khi trời mưa. Ở Thuỵ Sỹ, Singapore… thực hiện mô hình này rất nhiều, nhất là ở các khu đông người, tạo ra sự thuận tiện để khuyến khích người dân và du khách đi bộ. Nếu thực hiện ở đường Nguyễn Văn Linh thành công thì sẽ tiếp tục áp dụng trên nhiều tuyến đường khác ở Đà Nẵng”, ông Thái Ngọc Trung nói.

Cẩm An (Báo Đà Nẵng)​

 

[BNN]

Tuyến đường kiểu mẫu

Tính từ điểm đầu cổng Sân bay quốc tế Đà Nẵng đến giao lộ Hoàng Sa-Trường Sa (trừ cầu Rồng), đường Nguyễn Văn Linh có tổng chiều dài trên 3,6km. Thời gian gần đây, đoạn đường Nguyễn Văn Linh (cũ) được thi công theo thiết kế kiến trúc mới. Điểm chú ý đầu tiên là khắc phục các khuyết điểm trong thiết kế hạ tầng giao thông đô thị.

<table class="image center" align="center" width="450"> <tbody> <tr> <td> </td></tr> <tr align="center"> <td style="text-align: justify;" class="image_desc">Mẫu về mái che và lát vỉa hè đang được thi công tại tuyến đường Nguyễn Văn Linh (cũ).</td></tr></tbody></table>

Theo Viện Quy hoạch đô thị Đà Nẵng, việc bó vỉa trước đây có độ cao lớn, gây nhiều bất tiện trong sử dụng, người dân thường đập bỏ, vát cạnh để lên xuống. Trong lần nâng cấp này, việc bó vỉa chú trọng đến công năng sử dụng và tính thẩm mỹ. Theo đó, toàn bộ được hạ độ cao từ 20cm xuống 15cm và có độ vát xéo, tạo nhiều lối đi thuận lợi cho người khuyết tật. Các điểm nối với giao thông kiệt hẻm, các trục đường ngang cũng hạ độ bó vỉa. Toàn bộ vỉa hè được lát gạch Terrazzo phối màu vàng và màu ghi, kích thước 300x300x30mm. Xen kẽ với gạch nền có các thanh đá granit khò lửa chống trơn trượt. Một số vị trí điểm nhấn có trang trí đá hoa vân.

<table class="image center" align="center" width="450"> <tbody> <tr> <td> </td></tr> <tr> <td style="text-align: justify;" class="image_desc"> Cần quy hoạch các điểm để xe cố định trên đường Nguyễn Văn Linh để chấm dứt tình trạng lộn xộn như hiện nay.</td></tr></tbody></table>

Đối với cây xanh, sẽ di dời một số cây hoa sữa hiện hữu, thay thế một số cây trồng mới như lim xẹt, muồng tím. Bồn hoa lắp ghép thanh đá granit màu trắng có vát cạnh, thuận lợi cho việc chăm sóc và nâng cao tính thẩm mỹ. Các dải phân làn, phân cách... được trồng các loại hoa kiểng trang trí, tạo nên một vệt mảng hoa tươi rực rỡ, khoe sắc quanh năm suốt dọc tuyến đường.

Theo thiết kế kiến trúc, toàn bộ đoạn tuyến mới đường Nguyễn Văn Linh cũng sẽ được thực hiện như trên. Điểm đáng chú ý là thi công mái che. Suốt toàn tuyến đường đều có khung mái đồng mức bọc tấm lát Aluminium màu bạc rộng 1,2 mét so với mép ngoài chỉ giới đường đỏ. Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, toàn bộ tuyến đường Nguyễn Văn Linh mới sẽ được áp dụng quy định quản lý thiết kế kiến trúc xây dựng đặc biệt, nghiêm ngặt.

Với thiết kế trên, thành phố Đà Nẵng đang xây dựng một tuyến phố kiểu mẫu, điển hình có tầm vóc một đại lộ. Với tầm quan trọng huyết mạch về giao thông, phát triển thương mại-dịch vụ cùng với sự đầu tư của các nhà đầu tư chứng khoán, ngân hàng, viễn thông..., đường Nguyễn Văn Linh đang hình thành nên một tuyến phố có đặc trưng riêng, mà nổi trội là dịch vụ tài chính-ngân hàng. Cùng với hành lang bộ dọc tuyến đường, sẽ mở ra một không gian đô thị văn minh, hiện đại kết nối tuyến du lịch Citytour đầy ấn tượng.

Theo Sở Xây dựng cho biết, mục tiêu về triển khai thiết kế kiến trúc cảnh quan đô thị sẽ đạt được, nhưng vấn đề đưa vào sử dụng, khai thác và các hình thức huy động nguồn lực đầu tư còn nhiều việc phải làm. Chủ trương xã hội hóa theo hướng Nhà nước và chủ công trình ven tuyến đường cần được thực hiện ở các hạng mục lát vỉa, mái che... Vấn đề về giao thông cũng cần được quy hoạch và đầu tư như bãi đậu đỗ ô-tô, xe máy... vào ban ngày, ban đêm cho phù hợp.

Bài và ảnh: NAM PHƯƠNG (Báo Đà Nẵng)
​