Đẩy nhanh tiến độ thi công cầu mới Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý
Tranh thủ thời tiết thuận lợi từ sau Tết Tân Mão 2011, đơn vị thi công công trình cầu mới Nguyễn Văn Trỗi–Trần Thị Lý là Tổng Cty Xây dựng công trình giao thông 1–CIENCO 1 (Bộ GTVT) đã tập trung, tăng cường nguyên vật tư, máy móc, phương tiện và nhân lực đẩy nhanh tiến độ thi công dự án.
Theo thiết kế đã được phê duyệt, Dự án cầu mới Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý (NVT-TTL) được xây dựng với quy mô vĩnh cửu, dài 759,6m, rộng 34,5m (gồm 6 làn xe mỗi làn rộng 3,75m, dải phân cách rộng 6m, vỉa hè mỗi bên rộng 3m) với tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng và tiến độ thi công, hoàn thành, đưa công trình vào sử dụng từ tháng 4-2010 đến tháng 7-2013. Việc đầu tư xây dựng cầu mới NVT-TTL nhằm thay thế cho 2 cây cầu NVT và TTL hiện tại đang xuống cấp nặng, đồng thời góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông, thay đổi bộ mặt kiến trúc đô thị của TP ngày càng văn minh hiện đại...
Ông Ngô Bá Toản, Giám đốc điều hành Dự án cầu mới NVT-TTL cho biết thêm cây cầu này được một đơn vị thiết kế danh tiếng của Hà Lan là Cty WSP Finland thiết kế có kiến trúc độc đáo ở chỗ tuy là cầu dây văng nhưng không giống bất kỳ cây cầu dây văng nào ở trong nước cũng như trên thế giới: đó là cầu dây văng 1 trụ tháp cao 145m và nghiêng 12 độ về phía Tây cầu, được bố trí lắp đặt thang máy và sàn vọng cảnh phục vụ du khách tham quan và nhìn toàn cảnh TP Đà Nẵng. Đặc biệt, trụ tháp thiết kế ngồi trên gối được đan kết hệ thống cáp dây văng tạo nên hình ảnh cánh buồm. Vì vậy, việc thi công công trình cầu mới NVT-TTL hết sức phức tạp, đòi hỏi phải có năng lực, kinh nghiệm, kỹ thuật cao, công nghệ xây dựng tiên tiến...
Thi công xây dựng cầu mới Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý.
Trên cơ sở xác định những ý nghĩa đặc biệt cũng như các đặc điểm thiết kế phức tạp trong việc xây dựng cầu mới NVT-TTL, nên trong quá trình triển khai thi công, mặc dù gặp khó khăn lớn do sự biến động tăng giá mạnh về nguyên nhiên liệu, vật tư nhưng CIENCO 1 vẫn đảm bảo nguồn lực tài chính, nhân lực thi công dồi dào, tập kết và dự trữ đầy đủ nguồn nguyên vật liệu, vật tư... cho công trình. Bên cạnh đó, CIENCO 1 còn tập trung bố trí máy móc, phương tiện, thiết bị thi công tiên tiến, hiện đại, đặc biệt là đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ sư giỏi đã từng tham gia xây dựng nhiều cây cầu lớn trong nước và quốc tế cho công trình này với cam kết và quyết tâm hoàn thành xây dựng cầu mới NVT-TTL theo đúng như tiến độ đã đề ra, đảm bảo chất lượng, an toàn lao động và kỹ, mỹ thuật công trình.
Theo ông Lê Văn Trung, Trưởng ban Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông công chính (Sở GTVT TP Đà Nẵng) – đơn vị điều hành dự án cầu mới NVT-TTL: ngay sau ngày khởi công xây dựng cầu 22-4-2010, CIENCO 1 đã bắt tay ngay vào việc thi công. Trong quá trình thi công, CIENCO 1 đã thường xuyên tăng ca, tăng kíp, nhất là phát huy nhiều sáng kiến cải tiến kỹ thuật, đẩy nhanh tiến độ thi công công trình, đảm bảo được tiến độ thi công đã đề ra. Cụ thể, tiến độ thi công kết cấu phần hạ bộ cầu (cọc khoan nhồi và bệ, thân trụ cầu) đề ra từ ngày 22-4-2010 đến ngày 30-9-2011, tính đến nay, CIENCO 1 đã hoàn thành đổ bê-tông 175/214 cọc khoan nhồi. Từ nay đến ngày 30-9, CIENCO 1 sẽ tập trung thi công tiếp 39 cọc khoan nhồi và các trụ, mố cầu còn lại nhằm phấn đấu hoàn thành thi công kết cấu phần hạ bộ cầu trước mùa mưa lũ 2011 để góp phần đảm bảo an toàn cho công trình.
Song song với việc thi công kết cấu phần hạ bộ cầu mới NVT-TTL, từ ngày 25-3-2011, CIENCO 1 cũng đã kịp thời triển khai thi công kết cấu phần thượng bộ cầu theo đúng tiến độ đề ra mà hạng mục đầu tiên là thi công đúc dầm dẫn nhịp cầu chính. Hiện trên công trường cầu mới NVT-TTL, không khí lao động nhộn nhịp và khẩn trương, gần 400 cán bộ quản lý, kỹ sư và công nhân CIENCO 1 chia làm nhiều mũi thi công với khí thế thi đua lập thành tích chào mừng kỷ niệm 36 năm Ngày giải phóng miền Nam thống nhất đất nước 30-4-2011 và Quốc tế lao động 1-5-2011.
Tuy nhiên, theo đơn vị điều hành dự án, trong quá trình triển khai thi công cũng gặp một số trở ngại, khó khăn như: công trình có tính phức tạp về kỹ thuật xây dựng, giá cả nguyên nhiên liệu và vật tư tăng liên tục, một số nhà ở, vật kiến trúc trong phạm vi dự án vẫn chưa được giải tỏa... Để cây cầu này được xây dựng thuận lợi và hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2013 đảm bảo tiến độ đã đề ra, UBNDTP Đà Nẵng, Sở GTVT cần quan tâm chỉ đạo hơn nữa quá trình triển khai xây dựng cầu, kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc như bù giá về nguyên nhiên liệu, vật tư cho đơn vị nhà thầu, đặc biệt là chỉ đạo các cơ quan chức năng sớm tiến hành giải tỏa 2 nhà hàng Number One và N&M và bể chứa nước của Cty Cấp nước Đà Nẵng nằm trong khu vực dự án.
Bài, ảnh: Phú Nam (CAĐN)
