Congvien_it
Moderator
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr><td align="center" width="100%">"Đường cao tốc trên không" giải pháp giao thông tương lai </td> </tr> <tr> <td height="5">
</td> </tr> <tr> <td> (Cadn) - Trong tương lai, ngoài ứng dụng cho an ninh quốc phòng, các phương tiện bay không người lái (UAV) sẽ được dùng cho nhiều mục đích khác nhau. Đó là xây dựng nhà cao tầng hay tạo ra những "tuyến đường cao tốc trên không" để vận chuyển hàng hóa, nhất là đến vùng sâu vùng xa khó tiếp cận.
Ra đời mạng "đường cao tốc trên không"
Hai Cty ở Thung lũng Silicon (Mỹ) là Matternet và Aria hiện đang nghiên cứu khả thi dự án xây dựng mạng lưới "đường cao tốc trên không", trong đó sử dụng các loại UAV để vận chuyển hàng hóa.
Đây đích thực là cuộc cách mạng mới trong lĩnh vực giao thông nhân loại. Với dự án này, người ta hy vọng sẽ liên thông được những vùng dân cư hẻo lánh, kém phát triển, tạo ra mạng lưới giao thông khép kín mang tính khả thi, nhất là ở các nước đang phát triển. Ví dụ như ở Haiti và Dominica, dự án ngày vừa kết thúc một giai đoạn thử nghiệm thành công dài 18 tháng. Theo ông Andreas Raptopoulos, Tổng Giám đốc của Matternet, các phương tiện bay không người lái nếu được cải tiến dùng cho mục đích dân sinh sẽ tạo ra những cú hích lớn, mang lại nhiều lợi ích đối với các nước đang phát triển như mô hình UAV 4 bánh khổng lồ là một ví dụ.
<table style="WIDTH: 20px; HEIGHT: 20px" align="center" cellpadding="0" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td>
</td></tr> <tr> <td>
Lợi thế của những loại máy này là dùng nguồn pin sạc được nên rất tiện lợi. Tất cả đều vận hành tự động, mọi số liệu liên quan đến vận hành, giám sát được thực hiện qua điện thoại di động. Thậm chí, việc chi trả của khách hàng cũng rất đơn giản giống như thanh toán cước phí điện thoại. Với phụ tải nhẹ, các loại máy bay không người rất phù hợp cho các mục đích vận chuyển hàng hóa nhẹ, kể cả vận chuyển thuốc chữa bệnh, bưu phẩm, quà tặng, báo chí... đến những người dân ở vùng sâu vùng xa.
Bước đầu, người ta sẽ ưu tiên vận chuyển những loại hàng hóa nhẹ nhưng tương lai nó sẽ được cải tiến để vận chuyển những lô hàng lớn hơn. Bên cạnh thành công của Matternet và Aria, Đại học Singularity (SU) gần đây còn bắt tay vào phát triển một hệ thống mã nguồn mở và một mạng lưới dưới mặt đất, tiền đề cho ra đời một hệ thống “đường cao tốc trên không”, dự kiến sẽ đưa vào khai thác ngay trong năm 2013 này để chào đón lễ hội Burning Man diễn ra tại Nevada.
Theo ông Arturo Pelayo, đồng sáng lập Aria, mạng lưới “đường cao tốc trên không” sẽ vận chuyển, giao nhận hàng hóa rất sôi động, tạo ra một mạng lưới Internet hữu hình. Đây thực chất là mạng lưới linh hoạt đa năng thông qua việc điều hành dưới mặt đất, giống như một trung tâm khống chế tập trung của nhà máy đi theo công nghệ tự động hóa DCS. Tiếp tục được cải tiến, mạng lưới này sẽ giảm bớt những bất cập, kể cả hệ điều hành lẫn các phương tiện bay, làm tăng lợi ích kinh tế, khắc phục tình trạng tắc nghẽn giao thông và gây ô nhiễm môi trường mà các phương tiện giao thông truyền thống vẫn chưa khắc phục.
Chi phí- lợi thế lớn nhất
Phần lớn các nhà khoa học tham gia trong 2 Cty nói trên đều cho rằng, lợi thế lớn nhất của dự án là chi phí, cắt giảm các khoản đầu tư ban đầu.
Ví dụ sau khi thực hiện dự án hoa tiêu tại Lesotho ở Châu Phi, các chuyên gia ở Đại học SU cho biết, chi phí đầu tư cho mạng lưới gồm 50 trạm cơ sở và 150 UAV không người lái cỡ nhỏ hết 900.000 USD. Trong khi đó, chi phí cho 2km đường bộ tốn kém hơn nhiều. Tuy ý tưởng của Matternet không thể thay thế được hệ thống giao thông hiện có nhưng nó lại bổ sung và đáp ứng kịp thời cho nhu cầu con người. Tuy có nhiều lợi thế, song dự án nói trên của Matternet và Aria cũng không tránh khỏi những nhược điểm. Ví dụ như khi thời tiết xấu cho đến nhận thức của con người, mối đe dọa của các lực lượng đối lập và nhiều những điều bất thuận khác. Thậm chí có cả ý kiến cho rằng nó bị chính con người lạm dụng dùng cho mục đích chuyên chở hàng cấm, nhất là ma túy.
Dù tồn tại những nhược điểm nhưng đứng trên bình diện khoa học, đây là một ý tưởng mới mẻ, giúp con người khai thác tối đa lợi thế của các phương tiện bay UAV, nhất là khi chiến tranh không còn là mối đe dọa nữa.
</td></tr></tbody></table>
</td> </tr> <tr> <td> (Cadn) - Trong tương lai, ngoài ứng dụng cho an ninh quốc phòng, các phương tiện bay không người lái (UAV) sẽ được dùng cho nhiều mục đích khác nhau. Đó là xây dựng nhà cao tầng hay tạo ra những "tuyến đường cao tốc trên không" để vận chuyển hàng hóa, nhất là đến vùng sâu vùng xa khó tiếp cận.
Ra đời mạng "đường cao tốc trên không"
Hai Cty ở Thung lũng Silicon (Mỹ) là Matternet và Aria hiện đang nghiên cứu khả thi dự án xây dựng mạng lưới "đường cao tốc trên không", trong đó sử dụng các loại UAV để vận chuyển hàng hóa.
Đây đích thực là cuộc cách mạng mới trong lĩnh vực giao thông nhân loại. Với dự án này, người ta hy vọng sẽ liên thông được những vùng dân cư hẻo lánh, kém phát triển, tạo ra mạng lưới giao thông khép kín mang tính khả thi, nhất là ở các nước đang phát triển. Ví dụ như ở Haiti và Dominica, dự án ngày vừa kết thúc một giai đoạn thử nghiệm thành công dài 18 tháng. Theo ông Andreas Raptopoulos, Tổng Giám đốc của Matternet, các phương tiện bay không người lái nếu được cải tiến dùng cho mục đích dân sinh sẽ tạo ra những cú hích lớn, mang lại nhiều lợi ích đối với các nước đang phát triển như mô hình UAV 4 bánh khổng lồ là một ví dụ.
<table style="WIDTH: 20px; HEIGHT: 20px" align="center" cellpadding="0" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td>
Mô hình phương tiện UVA dùng cho dự án "đường cao tốc trên không” trong tương lai.
</td></tr></tbody></table>Thành công ngay từ khâu thử nghiệm Ý tưởng dùng các phương tiện UAV cho giao thông của Matternet và Aria được nhiều Cty và dư luận ủng hộ, trong đó có 3 Cty ở Thung lũng Silicon. Ban đầu, các nhà khoa học sử dụng một phi đội bay UAV mỗi chiếc có khả năng vận chuyển được 2kg hàng, bay thành công quãng đường dài khoảng 9km. Lợi thế của những loại máy này là dùng nguồn pin sạc được nên rất tiện lợi. Tất cả đều vận hành tự động, mọi số liệu liên quan đến vận hành, giám sát được thực hiện qua điện thoại di động. Thậm chí, việc chi trả của khách hàng cũng rất đơn giản giống như thanh toán cước phí điện thoại. Với phụ tải nhẹ, các loại máy bay không người rất phù hợp cho các mục đích vận chuyển hàng hóa nhẹ, kể cả vận chuyển thuốc chữa bệnh, bưu phẩm, quà tặng, báo chí... đến những người dân ở vùng sâu vùng xa.
Bước đầu, người ta sẽ ưu tiên vận chuyển những loại hàng hóa nhẹ nhưng tương lai nó sẽ được cải tiến để vận chuyển những lô hàng lớn hơn. Bên cạnh thành công của Matternet và Aria, Đại học Singularity (SU) gần đây còn bắt tay vào phát triển một hệ thống mã nguồn mở và một mạng lưới dưới mặt đất, tiền đề cho ra đời một hệ thống “đường cao tốc trên không”, dự kiến sẽ đưa vào khai thác ngay trong năm 2013 này để chào đón lễ hội Burning Man diễn ra tại Nevada.
Theo ông Arturo Pelayo, đồng sáng lập Aria, mạng lưới “đường cao tốc trên không” sẽ vận chuyển, giao nhận hàng hóa rất sôi động, tạo ra một mạng lưới Internet hữu hình. Đây thực chất là mạng lưới linh hoạt đa năng thông qua việc điều hành dưới mặt đất, giống như một trung tâm khống chế tập trung của nhà máy đi theo công nghệ tự động hóa DCS. Tiếp tục được cải tiến, mạng lưới này sẽ giảm bớt những bất cập, kể cả hệ điều hành lẫn các phương tiện bay, làm tăng lợi ích kinh tế, khắc phục tình trạng tắc nghẽn giao thông và gây ô nhiễm môi trường mà các phương tiện giao thông truyền thống vẫn chưa khắc phục.
Chi phí- lợi thế lớn nhất
Phần lớn các nhà khoa học tham gia trong 2 Cty nói trên đều cho rằng, lợi thế lớn nhất của dự án là chi phí, cắt giảm các khoản đầu tư ban đầu.
Ví dụ sau khi thực hiện dự án hoa tiêu tại Lesotho ở Châu Phi, các chuyên gia ở Đại học SU cho biết, chi phí đầu tư cho mạng lưới gồm 50 trạm cơ sở và 150 UAV không người lái cỡ nhỏ hết 900.000 USD. Trong khi đó, chi phí cho 2km đường bộ tốn kém hơn nhiều. Tuy ý tưởng của Matternet không thể thay thế được hệ thống giao thông hiện có nhưng nó lại bổ sung và đáp ứng kịp thời cho nhu cầu con người. Tuy có nhiều lợi thế, song dự án nói trên của Matternet và Aria cũng không tránh khỏi những nhược điểm. Ví dụ như khi thời tiết xấu cho đến nhận thức của con người, mối đe dọa của các lực lượng đối lập và nhiều những điều bất thuận khác. Thậm chí có cả ý kiến cho rằng nó bị chính con người lạm dụng dùng cho mục đích chuyên chở hàng cấm, nhất là ma túy.
Dù tồn tại những nhược điểm nhưng đứng trên bình diện khoa học, đây là một ý tưởng mới mẻ, giúp con người khai thác tối đa lợi thế của các phương tiện bay UAV, nhất là khi chiến tranh không còn là mối đe dọa nữa.
Bắc Giang
(Theo CNN)
